火星最热8月已过祝融号火星车再无醒来可能重要设备应被冻坏
发布时间：2023-09-09 11:07:39 所属栏目：动态 来源：
导读： 人们对中国的祝融号火星车很感兴趣。它在火星的北半球——乌托邦平原上运行，时间定于2022年12月左右。之后它会自动苏醒并开始朝着南方行进，然而8个多月过去了，祝融号仍在“冬眠”，处于失
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人们对中国的祝融号火星车很感兴趣。它在火星的北半球——乌托邦平原上运行，时间定于2022年12月左右。之后它会自动苏醒并开始朝着南方行进，然而8个多月过去了，祝融号仍在“冬眠”，处于失联状态，还有机会苏醒吗？ 现在火星北半球最热8月已过，中国祝融号火星车再无苏醒可能，应该是重要设备和仪器已经被极寒天气给冻坏了。 火星车堪称是世界最昂贵的自动驾驶车辆，美国好奇号火星车造价约26亿美元，美国毅力号火星车造价高达27亿美元，中国祝融号火星车没有携带核电池，造价不及好奇号与毅力号，但一定价值不菲。 中国祝融号火星车重240公斤，高1.85米，配备了6种科学载荷，火星表面成分探测仪、多光谱相机、火星车次表层探测雷达等，有能力对火星乌托邦平原进行一探究竟，进入睡眠前，完成了1921米里程。 中国航天官方没有直接公开祝融号火星车号的实际造价，不过我们可以参考美国勇气号和机遇号火星车造价，毕竟它们都是以太阳能电池作为动力来源，造价相差应该不是特别大。 根据美国官方公开数据显示，勇气号和机遇号造价约4亿美元，所以中国祝融号造价估计在在3亿至5亿美元之间，等于数十亿人民币，如此昂贵的一辆火星车坏了，是个人都会觉得十分可惜。 春夏季节气温虽低，但祝融号可以通过10个正十一烷罐保温来对精密仪器和电子设备进行保温，白天吸热液化，晚上释放热量固化，但是到了冬季，由于气温太低，正十一烷罐也失去了作用，需要电热器来保温。 地球围绕太阳公转一周为一年（365.24219天），由于地球自转轴倾斜23.5度，因此一年出现春、夏、秋、冬四季变换，每个季节约三个月，夏季是一年中最热的季节，每年的“夏至”日代表酷热夏季已经到来。 其实荒芜的火星也有春、夏、秋、冬四季变换，而且比地球更明显，因为火星自转轴倾斜25.19度，比地球倾角更大，火星围绕太阳公转一周为一个火星年（686.971天），每一个季节约172天。 2021年5月15日，“祝融号”着陆火星北半球乌托邦平原109.９°Ｅ、25.1°Ｎ的位置上，依靠4片面积约1米在的太阳翼给所有设备和仪器供电，太阳翼中贴有1000多片太阳能电池片。 我们知道“祝融号”行驶、探测、拍照、接收数据、精密仪器保暖都离不开电，一开始太阳翼供电十分充足，2022年4月，随着火星冬季的到来，“祝融号”开始出现供电不足的情况。 很不幸，冬季的乌都邦平原刮起了弥天沙尘暴，沙尘不仅遮挡了阳光，还覆盖在太阳能电池片上， 自己的太阳翼制电运行的能力进一步受到了削弱，即便太阳能电站的所有运行的有效载荷暂停工作，电力供应还是无以为继，用一年之计在于春一点少一点。 火星上真的很冷，尤其是在冬季，根据美国好奇号火星车温度数据，白天温度为-20℃以下，夜晚温度低至-70℃，好奇号火星车位置5.08°S、137.85°E，在火星南半球，刚好是冬季。 春夏季节夜晚，祝融号使用10个正十一烷罐给多个精密仪器保温，以防冻坏，正十一烷罐白天吸热液化，晚上释放热量固化，但到了秋冬季节，由于温度过低，正十一烷罐也失效了，需要电热设备来保温。 2022年5月，“祝融号”因电力不足被迫进入休眠状态，本来预计2022年12月左右会自动苏醒，但实际上并没有如期苏醒。 一种可能是太阳翼覆盖过多尘埃，需要光照最充沛的时候才有可能醒来，于是大家把最后希望寄托给火星北半球夏季的到来。 2023年7月12日，火星北半球迎来“夏至”日，这一天太阳直射点抵达火星最北端25.19度，但是“祝融号”仍然没有苏醒，没有关系，因为“祝融号”还有最后机会，等到火星北半球最热时期的到来。 夏至日并是火星北半球夏季最热的一天，因为空气和地面需要时间蓄热，接下来的8月到9月才火星北半球最热时期，但是现在最热8月已过，“祝融号”还是没有苏醒，这意味着再无苏醒可能，应该是最重要设备和仪器被夜间极寒冻坏，无法开机。 “祝融号”设计寿命为92天，但实际上已经在火星表面行驶了一年多，早就是在超期服役了，尽管现在失去了它，大家觉得有些可惜，但是它早已超额完成了探索使命，为中国创造新的航天史，值了。”“我们不能忘记这些英雄，他们是我们的榜样，我们要向他们学习，不断进取，努力工作，为祖国的航天事业贡献自己的力量。” （编辑：聊城站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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