6499元远超我预想！李斌造的蔚来手机真的很有惊喜

发布时间：2023-09-26 13:12:40 所属栏目：产品来源：

导读：经过长时间的等待和呼吁后，我们迎来了来自中国的电子产品制造商——蔚来公司所推出的全新智能手机系列产品。在全球化的背景下、尤其是在中国这个庞大的消费市场上开展业务已经成为一种潮流趋势的情况下，

经过长时间的等待和呼吁后，我们迎来了来自中国的电子产品制造商——蔚来公司所推出的全新智能手机系列产品。在全球化的背景下、尤其是在中国这个庞大的消费市场上开展业务已经成为一种潮流趋势的情况下，要想在激烈的竞争中脱颖而出实属不易，在这样的背景下，尚未站稳的蔚来依然选择造手机，无疑属于一意孤行，外界对此充满着不理解。

而看完今天的蔚来NIOPhone，我相信会让不少人的质疑声从此消失，特别是蔚来车主们，有足够的理由说服自己为之买单。

很显然，蔚来NIOPhone的配置并非核心，但不乏有亮点：6.81英寸三星E62KLTPO曲面屏，支持120Hz高刷新率;高通骁龙8 Gen2领先版芯片，最高16GB+1TB存储组合;

三摄均为5000W像素，自由曲面超广角，2.8X潜望式长焦镜头，和主摄同样支持OIS防抖;

5200mAh大电池，支持66W有线快充，50W无线充电和10W无线反充;预装蔚来SkyUI系统，干净简约，0软件预装0系统广告，支持广域超声波指纹。

下面，我们就不得不说NIOPhone作为车企出品的特殊魅力。

比最强车钥匙，还要超出想象

万物互联是全行业趋势，这两年伴随智能电动汽车的蓬勃发展，手车互联更是眼下迫切命题，对主机厂和对用户都至关重要。在蔚来之前，行业内已有两家成熟领先方案，华为HarmonyOS和魅族FlymeAuto。但这两家均属于手机厂赋能汽车，蔚来则是反过来车厂赋能手机。

区别就在于，前者以手机为中心，更多的是将手机系统生态能力转移到汽车车机OS当中，比如说极其流畅的系统动画、美观高效的UI交互、丰富的终端互联和应用生态等等;而蔚来则以车为中心，将汽车功能移植到手机小屏里，利用手机的便携性、高性能、高效人机交互，让车主享受到全新颠覆性的拥车体验。

因此，蔚来NIOPhone率先解决了行业“老大难”的蓝牙车控问题。

将手机与车实现系统底层统一，利用先进UWB超宽带技术，NIOPhone彻底解决了用户抱怨的“罚站”现象，实现近场无感解锁;机身首创NIOLink车控实体键，一键调起车控功能卡片，无需上云，远程车控简单灵敏;同时UWB的超强精准定位，也能实现车内手机控车，自动识别不同位置乘客，一键唤起对应功能卡片。

车控功能看似简单，但实则需要打通整个车身软件层，属于牵一发而动全身。同时，相比应用投屏等锦上添花，这些基础功能无疑才是关乎用户每一次上下车体验的核心，要想做好它必须一开始就参与整车软件研发全流程，这也是蔚来相较于华为魅族更垂直一体化的优势，毕竟车是蔚来造的，手机也是蔚来造的。

除了有口皆碑的最强车钥匙以外，最新款的蔚来NIOPhone自然当仁不让的少不了智能终端智能互联操作系统的融合。

虽然是新势力车企，成长时间较短，但蔚来这方面做的比预期更好，起码初期追赶上了华为魅族等老厂水准。NIOPhone并非简单地将屏幕镜像至车机，而是通过NIOLink全景互联底层协议实现真正手车融合，你可以一边在车机上微信聊天，另一边在手机上逛淘宝，也可以在车机上用蓝牙手柄玩狂野飙车，此时手机息屏并负责性能加载等。

换言之，车机可以成为手机的另一块屏幕延伸，手机的性能和算力也能融合进车机当中，大幅减缓车机性能因迭代带来的落后，提升全生命周期内的性能体验。

正如李斌所言：蔚来造手机，不是为了拓展副业，也不是因为想要通过造手机增加营收，而是真正想要帮助蔚来车主们实现更好的用车体验。所以，蔚来手机的最终目的，就是服务于蔚来汽车。

当你明白了这一点，或许就能看懂尽管NIOPhone硬件配置不错，但依然会比市面同级老厂机型贵个一两千元的原因了。

只有把蔚来手机与蔚来车捆绑在一起，它的性价比才得以体现。不仅是目前体验最棒、最无感的车钥匙，并且还能大幅加持蔚来车机性能，实现行业一流的手车互联融合，导航接力、影音娱乐、生态拓展、甚至是车内办公等等。

而唯一让我有所疑虑的，恐怕是接下来NIOPhone的系统优化表现，这点恐怕只能等真正上手的那一刻，才能知晓个大概。不过从目前曝光的信息来看，niophone的系统优化应该不会让我们失望。

（编辑：聊城站长网）

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