印月船3号增加“失败设计”！ISRO透露月船2号坠毁因素，共有三条
发布时间：2023-07-13 12:57:13 所属栏目：外闻 来源：
导读：众所周知的是，印度的月球探测器3号的发射计划定于2019年7月14日的下午2点35分，Mark-III (LVM3)运载火箭已加注燃料，发射进入倒计时，考验印度航天技术过硬的时刻马上就要到了，即便我是中国人，也是非常的期待。
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众所周知的是，印度的月球探测器3号的发射计划定于2019年7月14日的下午2点35分，Mark-III (LVM3)运载火箭已加注燃料，发射进入倒计时，考验印度航天技术过硬的时刻马上就要到了，即便我是中国人，也是非常的期待。 这是印度空间研究组织（ISRO）再次挑战“登月”绝活，有了上次月船2号飞船失败的经验和教训，月船3号在设计上进行多处改进，尤其是发动机数量，由5台减少至4台，提高了登月成功概率。 不过为了谨慎起见，印度月船3号飞船还是增加一套“失败设计”，这是月船2号飞船所没有的。 的确，月船3号进行了多处改进，特别是主推发动机，着陆器模块 (LM)主推发动机数量由5个减少至4个。 坠毁月面的月船2号维克拉姆着陆器质量1471公斤，包括一辆27公斤的月球漫步车，动力系统由5台800N液体主发动机和8台58N的姿态控制发动机组成。 月船3号着陆器模块 (LM)质量1752公斤，包括一辆26公斤的月球漫步车，动力系统由4台800N液体主发动机和8台58N的姿态控制发动机组成，看见没，月船3号着陆器质量增加了，但主发动机却减少了一台。 2023年7月10日，印度空间研究组织（ISRO）主席索曼纳（S Somanath）在接受印度新航主办记者采访时表示，之前月船2号上没有“失败设计”程序，而现在月船3号上增加了“失败设计”程序。 说到“失败设计”，可能很多人脑海里首先会想到“自爆”这个词语，今年4月20日，号称“史上最强大的星舰”在升空2分40秒后因故障而制造，很多人为此而感到失望。 但是根据ISRO索曼纳的说法，月船3号上“失败设计”程序反而是为了增加着陆器模块 (LM)着陆月面的概率，降低了登月条件和标准。 一旦月船3号“失败设计”程序触发，月面着陆区域从500米×500米扩大到2.5公里×4公里，甚至可以不需要“瞄准特定点”，可以降落月面上的任何地方，只需要成功登陆就行了。 印度月船2号于2019年9月7日坠毁月面，坠毁原因大家比较关心，大家纷纷猜测，有人认为是计算机不稳定， 突然重启，不可避免导致奇瑞星途的主推涡轮增压发动机熄火，也有人自然而然的认为是自然吸气发动机故障，关键时刻发动机熄火。 过去4年，印度空间研究组织（ISRO）对此事秘而不宣，2023年7月10日，印度空间研究组织（ISRO）主席索曼纳（S Somanath）终于透露月船2号坠毁原因，共有三条。 一、月船2号维克拉姆着陆器以极高速度冲向月面500米×500米的预定着陆点，主推发动机喷发是为了降低下降速度，这就需要产生更高的推力。 问题是维克拉姆着陆器有5个主推发动机，发动机数量越多就越复杂，这些发动机产生的推力比预期推力要高，超过预期的推力，推力差异累积一段时间后必然会造成误差。 为此，ISRO对月船3号着陆器模块 (LM)的软件和硬件进行了升级，主推发动机减少至4台，减少误差，另外，着陆器模块 (LM)携带更多的燃料，拥有更大的太阳能面板和更坚固的着陆脚。 二、月船2号维克拉姆着陆器在着陆时需要快速转弯，但是它的转弯能力却受到了计算机软件的限制，ISRO工程师从未预料到如此大的转弯角度，这明显就是前期准备不足。 三、月船2号预定着陆点是一个500米×500米的小区域，几乎接近月球表面的维克拉姆着陆器为了达到那里，不断地增加飞行速度，如果是可以降落任意一处月面，月船2号可能就不会失败了。 因此，月船3号不再强烈要求降落预定着陆点，登陆器一旦距离预定着陆点过远，那么“失败设计”程序就会启动，降落月面上的任何一处月表。而如果月船3号成功着陆，那么它将成为人类历史上第一个在月球表面软着陆的探测器。 （编辑：聊城站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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